ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਥ੍ਰੀ-ਕੋਰ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਤਿੰਨ ਕੋਰ ਕਾਲਮਾਂ ਉੱਤੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਲਗਾਉਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਕੋਰ ਕਾਲਮ ਇੱਕ ਬੰਦ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਜੂਲੇ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ।ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਪੰਜ-ਕੋਰ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਕਾਲਮ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਚ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਕਾਲਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਬਾਈਪਾਸ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਹਰੇਕ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪੜਾਅ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੱਧਮ ਤਿੰਨ ਕੋਰ ਕਾਲਮਾਂ 'ਤੇ ਸਲੀਵ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਈਡ ਯੋਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਪੰਜ-ਕੋਰ ਕਾਲਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਬਣਦੇ ਹਨ।
ਕਿਉਂਕਿ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਪੰਜ-ਕਾਲਮ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਯੋਕ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਤਿੰਨ-ਕਾਲਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਉਲਟ। ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।ਇਸਲਈ, ਜਦੋਂ ਅਸਮਿਟ੍ਰਿਕ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰ ਪੜਾਅ ਦੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਸੀਕੈਂਸ ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਜ਼ੀਰੋ-ਕ੍ਰਮ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਯੋਕ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦਾ ਜ਼ੀਰੋ-ਸਿਕਵੇਂਸ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਸਮਮਿਤੀ ਸੰਚਾਲਨ (ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕ੍ਰਮ) ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। .
ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਕਾਲਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਪਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਕਸਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਪੰਜ-ਕਾਲਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਇਰਨ-ਸ਼ੈਲ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਕੋਰ ਕਾਲਮ ਅਤੇ ਦੋ ਬ੍ਰਾਂਚ ਕੋਰ ਕਾਲਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਯੋਕ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਕੋਰ ਕਾਲਮ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੋ ਬ੍ਰਾਂਚ ਕੋਰ ਕਾਲਮਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦਾ ਜੋੜ ਹੈ।ਸਾਰੀਆਂ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਕੋਰ ਕਾਲਮ 'ਤੇ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋ ਬ੍ਰਾਂਚ ਕੋਰ ਕਾਲਮ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ ਨੂੰ "ਸ਼ੈਲ" ਵਾਂਗ ਘੇਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੈੱਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕਈ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਤਿੰਨ-ਕਾਲਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-24-2023